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旧宅 |
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February 02 本博乔迁启事转眼在此耕耘近三年，多亏新旧访客和各位前辈的协助和鼓励，始能有今日之规模，本人亦能坚持不辍。余心实不忍与这儿道声再见！
如今，则本博正式迁址，新址为http://bochy325.spaces.live.com/。新寓与旧宅风格上有一脉相承之处，即仍采开放兼容，且面向全球；写作题目和日志类型上会有变化，而且较以前更多元，且偏重本地化及更多关注在美生活。
至于本处，则在收束之后让其转型，成为一“博物馆”，任其“遗爱人间”，任人参观和/或转载；日后仍可回来借鉴和反思，忆苦思甜。
此为终篇。别了，旧宅！ January 23 来自BOCHY的节日祝福
January 21 In USA, a new era begins(with Youtube videos)Yesterday, Barack Obama was sworn in as the new president of the United States of America, and delivered an 18-minute long speech afterward.
In USA, a new era begins.
January 16 1月16日断想----近日美国多处遭遇暴风雪袭击，气温骤降；匹兹堡也不例外，除几乎每天下雪以外，气温都已在0华氏度（相当于-17摄氏度）上下徘徊。昨日本人还在凛冽寒风下扫了自家门前雪，并撒了些融雪剂，防止咱大伙出门下楼梯时滑倒。
----空调近日日均开关十余次，有时一次可持续两三小时，结果整个房间像大蒸笼一样，热得受不了。于是，有时干脆就打开窗户使空气流通，有时在房间里干脆只穿内衣裤，甚至连睡觉都不钻进被窝里，而干脆躺在被子上，身上盖了件大衣便呼呼大睡。而考虑到室内外温差很大，所以出门时仍要披件外套，以防着凉感冒还有生病。
----昨日布什总统发表任内最后一次实况转播演讲，缕述八年内的政绩，并力辩相关政策实施的合理性和必要性。演讲持续了仅一刻钟便告毕，而今日又系其任内最后一完整工作日，之后两天是周末，1月19日逢马丁路德金日放假，1月20日政权交接，布什仅能在欧巴马就职前数小时处理最后公务，然后便以一介平民身份回到德州开始他的新生活。关于布什的功过，恐怕需要些时间的沉淀，然后再以所谓“大历史”的态度评价比较好——正如当年美国人对杜鲁门那样，任内并不欣赏，但事隔多年，却不得不承认他在美国历史上的地位，及在冷战初期所作的关键作用。 January 13 Fortune: 3 Skills You Can Improve Right Now几日前偶然收到《财富》杂志发的订阅广告，内有一卡片，讲述每个人可以时刻改进的三种技巧，即在公共场合演讲、谈判技巧及记忆力等方面的改善。细读之后，深感这些建议来得正是时候，也是本人亟待改善的地方。全文如次，并以飨诸位：
(1) PUBLIC SPEAKING Conquer fear with a game plan.
Podiums disconnect you from the audience. Grab the mike and wander the sign.
Eye contact is your friend. Looking at people one by one shrinks the room. Questions. If you're stumped, talk about your team:"We're lucky to have an expert on that. I'll get you in touch with him later." (2)NEGOTIATING SKILLS Using the right phrases matters.
How did you come up with that number? Opens a window into the other side's thoughts. Let me check with my wife. Or husband, or boss. Stops you from saying yes prematurely. If things change, give me a call. Put the burden on them. (3) MEMORY SKILLS Never confuse Don with John again. Introduce yourself first so you can focus on the other person. Connect the name to your brain. When you meet a guy named Bill, think of other Bills you know. Use the name three times. Once to confirm you have the name right, then in mid-conversation and again when you say good-bye. January 10 匹兹堡公交系统FAQ 之 六：后记及补逸这是本人首次系统描述一个城市公交系统，而且是结合自己的体验心得和体会、研究各条线路时刻表和出行线路、目前能搜集到的相关资料写就的。自己虽然在美中两国居住多年，而且也搭过好些地方的公交系统（如美国这边的费城、匹城、华府；中国那边的北京、上海、香港），也熟知某些地方已有或正在建设的公交系统（如纽约市的MTA、加拿大多伦多；中国方面的南京地铁、天津、广州、深圳、郑州、杭州等），但以前也仅仅是关心或搜集相关资料，或仅有某些体会并对部分人描述过几反复讨论，却并没有形诸文字，自是一大缺憾。如今，则不妨以本人长期关注且如鲠在喉的匹城公交系统为一试验田，抛砖引玉吧。 该系列侧重于厘清对PAT的相关认知，试图解答好些人内心的困惑和不解，而且也提供部分建议和链接供大家参考。有不足之处或欲加以纠正，请尽管指正并附上可能的链接加以佐证，在此先谢谢各位的关注和斧正。 补逸：犹忆在讨论“匹城大学生免费搭乘”问题时曾遗留一个问题，即除了匹大和CMU以外，不知其他学校和PAT是否也有相关协议等等。笔者后来上网查了下，发现只有匹大和CMU有跟PAT有签协议合同，其他如CARLOW、CCAC、POINT PARK等没有，而CHATHAM和DUQUESNE的政策如下—— CHATHAM----前曾有引述过2007年9月15日的报道，说该大学每人1.75美元，全校师生相当于只贡献PAT 19763美元；其实，该校没有与PAT签署过任何协议合同，而是考虑到在一区，提醒该校学生起价（2008年起为2美元）并建议购买BUS PASS以换取无限制搭乘的权利，佐证如下（链接是http://www.chatham.edu/campusservices/publicsafety_parking.cfm）：
DUQUESNE----该校亦无与PAT的任何协议合同，但有与CHATHAM相似的政策和建议（链接是http://www.studentlife.duq.edu/parents/services-transportation.html）：
January 04 匹兹堡公交系统FAQ 之 五：重要公交线路举隅话说OAKLAND既是大学城，又是交通重镇，加上匹大和CMU师生坐拥“免费搭乘”的特权，因而如何熟悉和利用行经该地的重要线路及可以接驳之其他线路周游匹城便成了吾人的重点课题。（如下左图）该图简单表明行经大学城的重要线路、所有在大学城和市中心的停靠点和可以接驳的其他线路（链接是http://www.portauthority.org/PAAC/tabid/240/default.aspx），虽然版本老了些（如501早在2007年6月17日就已停止运营，而且61和71系列车早不经过MARKET SQUARE，而是分别改走第六大道和同盟大道再到第五大道上停靠点），但仍可让大家有个基本的认识。（如下右图）这是从某期免费报纸CITY PAPER上剪下来的，挺不错的，系从全市角度把所有大家必须熟知之公交线路及轻轨都标示出来，让大家可以根据各自情况选拿相应线路的时刻表。   而笔者亦在此郑重建议大家务必熟悉下面的公交线路并索取相应时刻表，以备不时之需：
28X 即大家所熟知之“机场巴士”；由于国际机场在二区，因而从欧克兰出发的话，若无法凭证搭乘的话，则须花2.60美元买票。该线路经过CMU、匹大、CARLOW、DUQUESNE等大学，在市中心WOOD ST和STANWIX ST轻轨站停留，而且有停靠杜肯山缆（DUQUESNE INCLINE）底下及距离机场不远，内有宜家（IKEA）等商店的罗宾森镇中心。 42C/42S、47L/47S、52 都是目前匹城已有轻轨线路，在市中心及车站广场站（STATION SQUARE）并轨且停留，之后各自分途。除了52是到奥利弗峰（MT OLIVER）以外，其余四条线路是往CASTLE SHANNON和BETHEL PARK的，而其中42系列经停黎巴嫩峰和DORMONT，而47系列则经停OVERBROOK。 12A 俗称“NORTH HILLS SHOPPER”，该线路系去匹城北郊ROSS PARK MALL的主要线路。在市中心只停靠三个站点，其中一个在自由大道上，WOOD ST轻轨站对面。路上经停的商品贸可真多，如NORTH HILLS VILLAGE、MCKNIGHT-SIEBERT、ROSS PARK MALL（有梅西百货、SEARS等）、NORTHWAY MALL、SHOWCASE CINEMA（有电影院、TARGET和巨鹰超市）等，而且有经停匹兹堡研究中心（PITTS RESEARCH CENTER；即考TOEFL、GRE、GMAT、LSAT、CPH等资格考试的地方）。所以吾人必须予以重视和利用，尤其公共卫生学院的同学必须注意，因CPH（公共卫生资格考试）在匹城的唯一考点就是在匹城研究中心里。 54C 该线路在华人留学生中间是如雷贯耳，因其有经停在老工业区（STRIP DISTRICT）的百合和永发行公司附近，且在北区、小意大利（BLOOMFIELD）、荫边（SHADYSIDE）、欧克兰和南区间不停穿梭。这对欲前往中国店或南区巨鹰超市（GIANT EAGLE）买东西或居住在小意大利的留学生而言，无疑是福音且至为关键。而且若想转往市中心或中央大道上的巨鹰超市，即使是步行前往，也不超过一刻钟路程。 59U、64A 这两条线路都去水沿商品贸（WATERFRONT），其中59U对大学城学生而言比较关键，因其可以到南区老工业区（SOUTH SIDE WORKS）、而且行经大学城，到位于MURRAY AVE上的两家巨鹰超市，及水沿商品贸里的巨鹰超市、TARGET及梅西百货（MACY’S）等。而64A虽然不去大学城，但它不光有去水沿商品贸和MURRAY AVE上的巨鹰超市，而且还经停中央大道上的巨鹰超市附近及CHATHAM大学，因而对居住在该线路附近的人而言，无疑是一大福音。 61系列 该系列在FORBES交MURRAY（以RITE AID为标志）以西是并道的，而在该交叉口以东以南则分途；其中61D和61F只有在周一到周五有开，而61A/B/C每天都有出车。而其中61C最特殊，因其有经停水沿商品贸附近和KENNYWOOD公园，而且在工作日只开到麦基氏港（MCKEESPORT），但在周末却延伸到在西密夫林（WEST MIFFLIN）世纪广场内的WAL-MART，因而吾人对该条线路务必予以重视和加以利用。 67A 这条线路在华人留学生中间也是名气不小，因其有去匹城以东的门罗维尔商品贸（MONROEVILLE MALL），而且停靠包括DUQUESNE、CARLOW、匹大、CMU、CHATHAM还有CCAC（艾格尼郡社区大学）东区分校等院校，所以对于想逛大学或去购物的人而言，这条线路无疑需要引起大家重视。 71系列 该系列在FORBES交CRAIG（以圣保罗大教堂为标志）以西是并道的，而在该交叉口以东便分途；其中71A停靠匹兹堡动物园附近的高地公园（HIGHLAND PARK）、中央大道上巨鹰超市及其附近和UPMC系统的癌症中心，71C经韩国店（SEOUL MART）走ELLSWORTH AVE到核桃街（WALNUT ST）附近和潘恩圆环（PENN CIRCLE）及其附近的巨鹰超市，71D则一直往东并有停靠WQED电台和CHATHAM大学。 81B 该线路有停靠市中心自由大道上WOOD ST轻轨站（面向大道一侧有六条公交线路行抵该点时间的告示版），且主要走中央大道，行经UPMC癌症中心、巨鹰超市和全食品公司（WHOLE FOODS），还有家得宝（HOME DEPOT）附近，因而若想从巨鹰直接市中心，甚至搭轻轨到南面的话，这是可以考虑的出行线路之一。 84A、84B 这两条线路都有去南区的巨鹰超市（位于WHARTON SQUARE），只是84B周日只在OAKLAND开区间车而不去南区，其他时间都去，而84A天天都去。84A主要开往欧克兰北面的岭区（HILL DISTRICT），而若只管去巨鹰超市和回到匹大的话，建议在MONTEFIORE附近的第五大道交CHESTERFIELD/HALKET搭车，这样比较方便且直接。而84B主要在欧克兰核心地区运营，且可能为住在如ATWOOD、CATO、DAWSON、FRAZIER、JULIET等几条街及其附近的学生唯一停靠线路，因而若想偷懒少走路，想舒服坐在公交休息且直接去匹大，可以考虑和注意该线路及其时刻表。 86A、86B 这两条线路都有直接停靠百合、永发行和肉类食品公司ROBERT WHOLEY，而且都有停靠WOOD ST轻轨站；在32街以西是并道的，以东则分途。其中86B主要走潘恩大道，经过超市SHUR-SAVE和UPMC儿童医院新址；而86A主要走自由大道，且有经停UPMC癌症中心和中央大道上的巨鹰超市，因而对从荫边出发，同时到巨鹰和百合买东西而不愿转车，或经市中心到南面的人而言，是必须考虑的公交线路。 500 该线路非常重要，不光跟67A和71D一样都经过匹城的五所主要大学，而且在市中心经停音乐厅（HEINZ HALL），在北区有停留社区大学（CCAC）附近安迪华荷博物馆（ANDY WARHOL MUSEUM），经欧克兰向北进发时还路过核桃街和和潘恩圆环购物区，而且都会停靠高地公园。但有时会有去匹兹堡动物园，甚至过高地大桥去北面的WATERWORKS商品贸甚至BLAWNOX镇的班车，所以吾人对该线路必须予以重视和加以利用。 以上即本人所举之重要公交线路及相应作用。又，若是住在绿田（GREENFIELD），想去大学城的话，则须考虑56U；想直赴市中心或水沿商品贸的话，则须考虑56E。而住在其他地方的，想去大学城或市中心或北区南区甚至其他地方，并考虑接驳问题的话，请参考前一篇日志里针对出行规划的讨论和相关链接，在此不赘述。 December 30 See you guys in 2009! Now that 2008 has come to an end, and we're preparing for the incoming 2009, why not say goodbye to one of the most turbulent years of the history and look forward to possible good fortune during the next year? We've seen these events unfolded: the ups and downs of US, Mainland China, Taiwan, and the rest of the world; the installation of the first black president of the United States of America; and the spearheading efforts of Shanghai Expo's preparation... And hope you guys have a nice holiday, enjoy good health, appreciate a more stable life and job, and SEE YOU GUYS IN 2009! ------Best Wishes from Bochy Fu December 16 匹兹堡公交系统FAQ 之 四：搭乘及出行规划详论某甲：BOCHY啊，先请教你一下，就是我看匹兹堡这儿的公交线路有INBOUND和OUTBOUND之分，到底什么意思？
答：这两个属PAT行话，INBOUND表示入城方向，OUTBOUND则表出城方向。而要对这两个概念有个基本认识，首先必须搞清楚各自居住地相对于市中心和/或欧克兰（OAKLAND）的方位和关系；比如欧克兰这儿在市中心的东面，而其中匹大又在CMU的西面，又或如某人住在黎巴嫩峰（MT LEBANON），该地在匹城的南面，要搭公交到欧克兰就要先北向入城，然后东向出城才能到达。当然，在E时代里，除运用传统的纸质地图外，也可利用GOOGLEMAPS并扩大或缩小分辨率以解决这些问题。
某甲：哦，好！对了，就是我经常路过匹大这儿的FORBES AVE和FIFTH AVE，怎么判断这儿的公交线路到底是入城的还是出城的呢？
答：所有行经FORBES AVE的公交线路走的是同一个方向，即远离市中心方向；如果经常搭乘61或67系列的话，就会发现是经停匹大到CMU的，因此就算不熟悉地理方位，根据前述要点，也能判断是出城方向。
至于FIFTH AVE，那边五个车道，四个车道同一个方向，唯独其余那个反方向且公交专用（一般如此，但有时警车救护车亦可借道）。若站在第五大道交ATWOOD街底对面的公交停靠点观察该公交专用道，就会发现其与FORBES AVE方面的是平行且同向，因此可以判断是出城方向；如此，则其余四车道都是入城方向。
当然，如果懒得花时间去观察并弄清哪条车道入城哪条大道出城的话，也可以按相应建筑位置记住FIFTH AVE上的候车站：
UPMC、MONTEFIORE、匹大公共卫生学院、阵亡将士纪念馆、校友堂、BELLEFIELD TOWERS、圣保罗大教堂一侧的为入城方向；
WENDY快餐店、公民银行、学生宿舍、大学书店、PNC银行、学生会、学习大教堂、CMU所属建筑、WQED电台一侧的为出城方向。
FANNY：了了！可我感到困惑的是，匹城这儿的公交车都搞不清到底是上车时出示证件，还是下车时才出示。
答：对，中国学生会新生手册第22页上就有描述，即“匹兹堡公共汽车公司规定：每天晚上7点以前，开往Downtown方向的车，上车时买票验学生证；开离Downtown方向的车，下车时买票验学生证。晚上7点以后，统一上车买票验证。”按照PAT的行话，就是INBOUND的时候，PAY WHEN YOU BOARD；OUTBOUND的时候，PAY WHEN YOU EXIT/OFF。有时我们会在车上听到司机对不知情的顾客如此要求。
当然，我们可以想一件事就够了：当我们提着大小购物袋离开GIANT EAGLE MARKET DISTRICT，搭71A回欧克兰的时候，是上车时就出示证件呢，还是下车时才匆匆忙忙掏钱掏证件呢？
FANNY：嗯，感觉好麻烦啊！我从费城那边来的，那儿可比匹城这边简单多了。
答：是啊是啊，我也是从费城来的啊，呵呵！那儿搭SEPTA的确很简单，就是一律上车时买票或出示证件嘛！但毕竟我们现在匹城，自然要适应现实，谋求解决之法。若实在拎勿清的话，可以这样做：
若上车人很多，随大流且从前门上。若司机把头别过去，且以手盖住投币箱，或讲着“下车时再说”，不要多问，下车时再买票或出示证件；若司机有对乘客点头及撕转车票或按投币箱上的按钮的话，那就上车的时候买或出示。
若只有你自己一个人的话，那就直接看司机的提示，运用前法就是了。
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至于如何利用PAT进行出行规划，本人愿提供一管之见供诸位参考：
1。尽快熟悉居住区相对于市中心和/或欧克兰的方位和关系，及居住区周围各条马路名称，并查看所有车站位置。此时最好带上笔纸并画示意图，记下所有经停公交线路名称，以备日后之需。
2。强烈建议各位记住下面四条链接和/或加到收藏，以备不时之需——
细心的人会发现前三个其实可在同一对话框上切换，只不过笔者严格设定流程起见而如此排序：
停靠站点方面，输入地址以后，可以查看所有经停该点及周围一英里以内的公交线路及停靠点；
时刻表方面，先选定入城抑或出城方向，再选择相应公交线路及可能日期，如此则下一页上会出现相应的时刻表；
行程规划方面，则先后设定出发点和目的地标志建筑或两条马路交叉口，并随个人喜好敲定是需时最短还是转乘次数最少或步行距离最短等及每页显示可能行程表数目，如此则下面某页会出现相应线路规划提示。
当然，也可以从网上下载和/或打印PDF格式的时刻表，效果与从匹大或CMU学生中心、UPMC/MONTEFIORE、或轻轨车站内，甚至公交车上取到的纸质时刻表一样的。对于山缆，可以参考这条链接以熟悉价格和其他讯息：http://www.portauthority.org/PAAC/CustomerInfo/Inclines/tabid/119/Default.aspx。
3。已经确定好相应公交线路以后，则需要弄清楚居住点及附近的停靠站点正好是时刻表上的关键站点（TIMEPOINTS）还是在两个大站之间，因为涉及到赶车时间和可能的转乘接驳问题。建议出门候车时间早于时刻表上最近某大站5到10分钟，如此则既不怕可能的晚点，也能防止因公交车早到而误点的情况出现；接驳时尽量算准并留给自己几分钟的缓冲时间，以免发生按表算可以正好接上，但实际却可能因误点而错过班车的情况。
以上即本人的一些看法；关于欧克兰方面出行及必须熟悉的重要线路问题，下篇再述，今且不表。 December 12 匹兹堡公交系统FAQ 之 三：匹城大学生“免费搭乘”详解话说上篇有提到匹城大学生“免费搭乘”问题，行文至此，想必有人很快就想到匹大学生每学期交的90美元什么的。对，没错，但这并非只有匹大独有，CMU也有如此机制，所以笔者愿就所掌握的资料，对“免费搭乘”作一详细解释。
“免费搭乘”机制的出现，其实主要是PAT与匹大和CMU交换条件和订立协议合同下的产物；核心就是两校向PAT支付一笔费用，以换取学生只要出示学生证便可拥有“无数次免费搭乘”的“有限度特权”。
该机制首现于1998年，当时PAT与两校各签有效期为四年的合同；2002年为因应当时一区起价由1.60美元升至1.75美元，而与两校新立有效期为五年的合同，2007年7月31日之后失效。
之后PAT与匹大及CMU进行为期两个月的密集谈判，2007年9月28日分别正式批准为期五年，有效期到2012年7月31日的合同。而促成该轮谈判的主要原因，不光是因为一区起价要调涨，而且主要是PAT撙节开支，拼命筹措经费，及欲改善运营和管理的质量和水平。另外，由于PAT要逐步摈弃投币箱，改设智慧卡自动计费系统装置，及欲使大学城通勤者平均费用从目前的相当于55美分先升到2009年时的1美元，然后逐步升至2012年时的1.25美元（相当于2007年所有PAT通勤者的平均费用），因而要求两所学校在今后五年内交给PAT的钱以每年15%的幅度递增，并允许在两种情况下重新谈判或中止协议：
（1）PAT安装自动计费系统，如此，则可以实际计算匹大及CMU学生实际通勤次数，而非如现在两所学校每个月交钱了事那般。这样可以减少因有人用假的或已失效的学生证偷乘而造成PAT运营方面的损失。
（2）若如前一阵子PAT真的发生停运或罢工，那么两所学校可以有权单方面中止协议的执行，除要求日后与PAT重新谈判以外，各自亦可设法调整对学生征收费用的方式和数额。
行文至此，笔者愿提一下匹大、CMU和CHATHAM执行该协议的简况：
匹大方面 匹大为履行合同而向学生征收一笔费用名为“保卫安全暨交通费”（Security, Safety & Transportation fee，以下简称“交通费”），除用于支付与PAT的协议以外，也用来支付校警、各式安全系统装置及学校班车和安全搭乘系统的运营和维修费用。目前这笔交通费为每学期90美元，是匹大校董事会在2006年6月23日定下来的；之前每学期75美元，是在2002年中订立的。
匹大曾有为文解释其收费目的，即“希望所有匹大学生可以利用如此便利条件，好好了解和游玩匹城，感受本市独特的魅力”云云。而匹大目前每年向PAT支付310万美元左右；考虑到匹大目前师生总数为38000人左右，故目前每人每次通勤费仅为57美分。但到2012年，匹大将向PAT支付680万美元以继续执行该“免费搭乘”协议。
CMU方面 CMU目前每年向PAT支付约88万美元；考虑到CMU目前师生总数为13000人左右，故目前每人每次通勤费亦仅为57美分。但到2012年，CMU将向PAT支付150万美元以继续执行“免费搭乘”协议。
至于CMU方面向学生征收费用的形式及金额等情，还望了解CMU的各位访客提供信息。在此先谢谢各位的关注，本人亦愿上网进一步了解相关情况。
CHATHAM方面 由于CHATHAM系一小型综合性大学，师生总人数不大，故该大学向学生征收的费用相当于每人仅1.75美元，向PAT支付的费用仅为19763美元（据2007年9月15日匹兹堡论坛报[Pittsburgh Tribune-Review] A1版相关报道）。
综上所述，大学生该“有限度特权”可不是什么“白吃的午餐”；既然是以上三所大学的学生且已缴交相关费用，就当好好珍惜和利用。毕竟，比起那些非学生且可能没有与PAT有相关协议的人，或必须要花大把钱买周票月票年票才能搭车的人而言，咱这些匹城大学生可是幸福太多了！以匹大而言，匹大学生证有效期为五年，因考虑到工程学院的本科生要念五年，而且可能有人念五年硕博或博士，或少数人先是念三年的多媒体专业，之后可能还要再来个三年博士；所以，可想见不管是只上学，还是先上学再可能留在匹城工作的人，这种特权不用白不用啊！
至于匹城其他主要的大学如CARLOW、DUQUESNE、POINT PARK是否也有与PAT有相关协议，本人目前暂不知道，除日后上网进一步了解外，亦希望所有知情者可以提供相关信息，以厘清大家认识上的误区，获得准确且尽可能完整的讯息。 |
对参加年度全球公共卫生大会的回忆
愿与所有上医同仁、校友、长辈一起回忆母校的点滴，并展望未来
愿与所有附中和九中校友一起分享对母校的回忆——既然路过这里，何不进来坐坐看看，顺便留点啥啊？都请进吧！
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